A fékkamra és a légfék-erősítő magyarázata | Rongzhan gépek

Mi az a fékkamra?

A fékkamra a pneumatikus működtető szerkezet, amelyet a haszongépjármű mindkét kerékvégéhez szereltek fel. A sűrített levegő nyomását lineáris mechanikai erővé alakítja. A ház belsejében a légnyomás egy gumimembránnak nyomódik, amely egy tolórudat mozgat a lazaságállító felé, a lazaságállító pedig az alapféket. Egy mondatban: a fékkamra az utolsó pneumatikus-mechanikus átalakító a fékláncban.

Egy tipikus kiszolgáló kamra egy acél vagy alumínium házból, egy gumi membránból, amely elválasztja a nyomás alatti üreget a légkörtől, egy tolórúdból, amely továbbítja az erőt, és egy visszatérő rugóból áll, amely visszahúzza a tolórudat, amikor a vezető elengedi a pedált. A tolórúd löket az egészséges kamra látható jele: a jármű súrlódó anyaga és a lazaságállító beállításai által meghatározott tartományon belül kell maradnia.

A leggyakoribb családfelosztás az üzemi fékkamrák és a rugós fékkamrák. Egy szervizkamra kezeli a normál vezetést és megállást. A rugós fékkamra egy erős tekercsrugót egészít ki, amely mechanikusan működteti a rögzítő- és vészféket, amikor a rugóüregben lévő légnyomás kimerül. Számos nagy teherbírású konfiguráció mindkét funkciót egyetlen kombinált házba szereli.

Mi az a légfék-erősítő?

A légfék-rásegítő a fékkamrák előtt helyezkedik el, a lábszelep és a kerékvégi működtetők között. Feladata a vezető fékezési igényének felerősítése. Amikor a vezető megnyomja a pedált, a lábszelep viszonylag kis vezérlőjelet küld a boosternek. Ezután a nyomásfokozó kinyitja az ellátószelepet, és a tartálynyomás, amely általános referenciaként haszongépjárműveken 100-150 PSI, lefelé száguld a fékkamrák felé.

A legfontosabb különbség a két rész között az energialáncban elfoglalt helyük. Az erősítő egy jel- és teljesítményerősítő. Nem nyomja közvetlenül az alapféket. A fékkamra a végső működtető szerkezet. Felveszi a felerősített légnyomást, és mechanikus nyomássá alakítja a lazaságállítón, a vezérműtengelyen vagy a féknyeregön.

Hasznos hasonlat a hangrendszer. A booster az erősítő, a gyenge jelet olyan szintre emeli, amely képes meghajtani a kimenetet. A fékkamra a hangszóró, amely ezt a felerősített energiát fizikai mozgássá alakítja. Ha valamelyik elem alulméretezett vagy elhasználódott, az egész rendszer veszít teljesítményéből.

Egy dolog, amit érdemes hangsúlyozni: a kereskedelmi légfékrendszerek sűrített levegővel erősítik az erőt. A motor vákuumra támaszkodó hardver a benzinüzemű könnyű járművekhez tartozik, nem pedig a nehéz teherautókon és pótkocsikon használt nyomásalapú levegőrendszerekhez.

Hogyan működnek együtt egy fékezési ciklusban

A kapcsolat legtisztábban az, ha követünk egy fékezési ciklust a pedáltól a kerék végéig.

1. A vezető lenyomja a fékpedált, kinyitja a lábszelepet. A vezérlőnyomás a lábszeleptől a légfék-rásegítőig terjed.
2. A nyomásfokozó a vezérlőjelre úgy reagál, hogy kinyitja a tápnyílását, lehetővé téve, hogy a nagynyomású tartály levegője lefelé áramoljon a fékkamrák felé. A kereskedelmi rendszerek általában 100-150 PSI tartományban működnek.
3. A szervizlevegő vezeték továbbítja a megerősített nyomást a fékkamrába az adott tengely mindkét kerék végén.
4. A fékkamrában a nyomás kifelé nyomja a membránt, és előre kényszeríti a tolórudat, forgatva a lazaságállítót.
5. A forgó lazaságállító elfordítja az S-Cam tengelyt, szétterítve a fékpofákat a dobhoz. A tárcsafékrendszerben ugyanaz a tolórúd mozgás vonatkozik a féknyeregre.
6. Amikor a vezető elengedi a pedált, a lábszelep elszívja a levegőt. A fékkamrában lévő visszatérő rugók visszahúzzák a tolórudat, a bütyök visszatér kiengedett helyzetébe, és a fékek kioldódnak.

Ez a teljes lánc nézet fontos a karbantartás szempontjából. Egy szivárgás, egy kopott membrán vagy egy elakadt szelep a nyomásfokozó és a kerékvég között bárhol lerontja a teljes fékreakciót. Csak egy alkatrész ellenőrzése esetén a technikus a targonca nem megfelelő részére küldhető.

A fékkamrák fő típusai és a választás módja

A fékkamrákat a belső szerkezet, a fékfunkció és a rögzítési részletek szerint osztályozzák. Az iparág elnevezési konvenciója közvetlenül megjelenik a termékkatalógusokban: DD, DP és Single.

A DD a dupla membrán rövidítése. Ez a konstrukció egy burkolatban egyesíti a szervizüreget és a rugóüreget, köztük két membránnal, ami a nehéz teherautók rugós fékrendszerének szabványává teszi. A DP kétdugattyús változat, a Single pedig egy membrános kamra egy nyomásüreggel, csak üzemi fékezésre tervezték.

Az S-Cam fékrendszereknél, amelyek Észak-Amerikában a nehéz teherautók és pótkocsik domináns kerékvégi elrendezése, a kamrás tolórúd elforgatja a lazaságállítót, amely elfordítja a vezérműtengelyt és szétteríti a fékpofákat. Ha összehasonlítja a konfigurációkat, a S-Cam fékkamra termékcsalád közvetlen áttekintést nyújt a DD, DP és egyedi változatokról egy katalógusban.

Nehéz tehergépkocsi S-Cam típusú fékkamra gyár, gyártók A kínai S-cam típusú fékkamragyár és az üzemi fékkamra gyártójaként a Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. Termék megtekintése →

Azokon a pótkocsikon, ahol a traktor kezeli a rögzítőfék funkciót, általában elegendő egyetlen szervizkamra. Ha a tengely kialakítása megfelel az elrendezésnek, ellenőrizze egy fékkamrás opciók egymás mellett leegyszerűsíti a méretezési döntést.

Egyetlen fékkamrás gyártók, egyfékkamrás beszállítók Kína egyetlen fékkamrás gyártójaként és beszállítójaként a Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. egyedi egyfékkamrás, széles... Termék megtekintése →

Ha egy járműnek integrált rögzítő- és vészfékre van szüksége a kerék végén, a rugós fékkamra a megfelelő választás. Azokban az alkalmazásokban, ahol szűk a tengely körüli hely, a rugókamrát néha közvetlenül a szervizkamra fölé szerelik. Ha a kerékvég geometriája nagyobb mozgást igényel vastag burkolatok vagy hosszú állítólöketek miatt, a hosszú löketű háton biztonsági kamra további löketet ad a szerelési alapterület megváltoztatása nélkül.

Nagykereskedelmi 2430DD Piggyback hosszú löketű biztonsági kamra beszállítói, Gyári - Zheji A Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. Kína nagykereskedelmi 2430DD Piggyback Long Stroke biztonsági kamra beszállítói és gyárai, a 2430DD Pigg... Termék megtekintése →

Kiválasztási ellenőrző lista egy pillantással

Amikor értékel egy kamrát, menjen végig öt ponton:

• Fékfunkció: csak szerviz, vagy szerviz plusz rugós rögzítőfék.
• Szerkezet: DD, DP vagy Single, amely megfelel az eredeti alkatrész konfigurációjának.
• Lökethossz: normál, hosszú löketű vagy 3 ütemű, a lazaságállító és a bélés kopási tartományához választva.
• Levegőnyílás és szerelvény: M22 port, Voss interfész vagy M18 furat.
• Rögzítési mód: hosszú rúd vagy hegesztett kengyel.

Az S-Cam családon túl ugyanaz a kiválasztási logika vonatkozik a lemezes, ékes és hátas konfigurációkra is. A tárcsafék-kamrák gyakran ugyanazokat a löket- és port opciókat használják; az ékkamrák megváltoztatják a belső működtető mechanizmust; a hátsó kamrák integrálják a rugó funkciót, ahol a tengelytér korlátozott.

Gyakori hibajelek, amelyeket nem szabad figyelmen kívül hagyni

A fékkamra és a nyomásfokozó meghibásodása olyan tünetekkel jelentkezik, amelyeket a járművezető vagy a technikus felismerhet, mielőtt a jármű biztonságossá válna.

Két minta segít a diagnózisban. Ha úgy érzi, hogy az egész jármű alulfékezett, először ellenőrizze a nyomásfokozót, a levegőellátást és a szelepeket. Ha csak az egyik kerék viselkedik másképp, összpontosítson a kerék fékkamrájára, lazaságállítójára és légvezetékére.

Csere és karbantartás alapjai

A fékkamra cseréje a szakképzett technikus szokásos munkája, de ezt a megfelelő sorrendben kell elvégezni.

Mielőtt hozzáér egy rugós fékkamrához, ketrecbe a rugót a gyári típusú ketreces csavarral. Ez összenyomja a ház belsejében lévő erős rugót, így az nem tud hirtelen kitágulni szétszerelés közben. Ennek a lépésnek a kihagyása lövedékké változtathatja a házat.

1. Rögzítse a rugót a rugós fékkamrákon, és kövesse a jármű gyártója által közzétett eljárást.
2. Csatlakoztassa le a szerviz- és vészlevegő-vezetékeket, és jelölje meg őket a helyes visszakapcsolás érdekében.
3. Távolítsa el a régi kamrát a tartókonzolról, és ellenőrizze a lazaságállítót, a vezérműtengely bordáit és a rögzítőcsavarok kopását.
4. Szerelje be az új kamrát a megfelelő rögzítőelemekkel. A szervizkönyvekben szereplő nyomatékértékek általános hivatkozások; ellenőrizze a járműmodell pontos specifikációját.
5. Csatlakoztassa újra a levegővezetékeket, és helyezze nyomás alá a rendszert. A fékreakció tesztelése előtt minden csatlakozásnál ellenőrizze a szivárgást.
6. Húzza be a féket, és mérje meg a tolórúd löketét. Ha a löket meghaladja az ajánlott tartományt, állítsa be a lazaságállítót, vagy ellenőrizze újra a kamra kiválasztását.

Ha a ház és a tolórúd továbbra is ép, egy kamra gyakran helyreállítható új membránnal és tömítésekkel a teljes csere helyett. Ebben az esetben használja fékkamra javító készletek amelyek megfelelnek a kamra belső geometriájának, megbízhatóbb, mint a különböző forrásokból származó komponensek keverése. Az ikermembrános kiviteleknél a DD fékkamra javító készlet pontos membránt és tömítőelemeket tartalmaz a kétüreges konstrukcióhoz.

Miért számít a minőség és a tanúsítás a fékkamrákban?

A fékkamrák a biztonság szempontjából kritikus alkatrészek, és a gyártók közötti minőségi különbségek valósak. A vékony házzal vagy gyenge minőségű gumival épített kamrában hónapokkal azelőtt szivárgás és löket inkonzisztencia alakulhat ki, mielőtt egy megfelelően felépített egységre figyelni kellene. A flottamenedzserek és az OEM-vásárlók számára ezek a különbségek előre nem tervezett állásidőként és lerövidült karbantartási intervallumként jelennek meg.

Amikor értékeli a fékkamra beszállítóját, ellenőrizze az alábbi konkrét képességeket:

• Minőségügyi rendszer tanúsítása, például az IATF 16949, amely strukturált folyamatszabályozást és hibamegelőzést igényel a gyártás során.
• Házon belüli laboratóriumi vizsgálatok, beleértve a magas hőmérsékletű, alacsony hőmérsékletű, teljesítmény- és életciklus-teszteket.
• Szállítás előtt 100 százalékos végső ellenőrzés, így a szivárgás- és lökethibákat a gyárban észlelik, nem a teherautón.
• Függőleges integráció, például házon belüli alumínium présöntés és sajtolás, amely közvetlen ellenőrzést biztosít a gyártónak a ház minősége és a méretek konzisztenciája felett.

Ezek nem marketing kifejezések; ezek azok az ellenőrzési pontok, amelyeket a vevőnek meg kell vitatnia a szállító minősítése során. Ha szeretné látni, hogy egy gyártó hogyan dokumentálja ezeket a kötelezettségvállalásokat, gyártási és minőségi szabványainkat oldal ismerteti a létesítményünkben alkalmazott tanúsítási és ellenőrzési folyamatot.

Legyen szó akár fékhibát felderítő technikusról, akár beszállítók szűkített listájáról beszerző mérnökről, ugyanaz a fegyelem érvényes: ismerje meg a teljes rendszert, ellenőrizze az alkatrészt, és soha ne kössön kompromisszumot a féktávolságot szabályozó alkatrészek tekintetében. Ha flottához vagy egy OEM-programhoz szeretne fékkamrákat kiértékelni, küldje el nekünk pályázati adatait, és mi segítünk a szerkezetet, a löketet, a csatlakozót és a rögzítési típust a tengely kialakításához igazítani.