Piggyback fékkamra kiválasztásának útmutatója haszongépjármű-flották és OEM vásárlók számára

Piggyback fékkamra: mit csinál, és miért számítanak a specifikációk?

Ha az utánfutó egyik napról a másikra leül, és sziszegést hall a hátsó fékkamra szervizcsatlakozójából, a membrán valószínűleg meghibásodott. A kamrában még kialakulhat némi fékerő, de a parkolási és vészhelyzeti funkciók már nem megbízhatóak. A megfelelő csere nem egyszerűen a legolcsóbb egység ugyanazon a katalógusoldalon. Ez az, amelynek az elmozdulása, a csatlakozó típusa és a bilincs konfigurációja megegyezik a jármű eredeti működtető elemével.

Piggyback fékkamrák a félpótkocsikon és a nehéz teherautókon találhatók. A név egy olyan házra utal, amely egy beépíthető egységben üzemi fékmembránt és rugós fékmechanizmust is tartalmaz. Sok pótkocsinál ez a kombinált elrendezés helytakarékos, miközben két fékezési módot biztosít. A szervizoldal normál fékezéshez sűrített levegővel működik. A rugós oldalon egy erős rugó van, amely automatikusan behúzza a rögzítőféket, ha a rendszer levegőnyomása megszűnik.

Beszerzési szempontból a háti kamra nem általános alkatrész. Ki kell választania egyet, amely megfelel a jármű löketének és portjának kialakításának. A fenti tényezők bármelyikének eltérése a fékellenállást, a fékpofák nem megfelelő mozgását és magas javítási költségeket okozhat. Kezdje az eredeti cikkszámmal, ha a pótkocsi gyártója továbbra is felcímkézi, majd konvertálja át a vonatkozó méretértékeket az alábbi táblázatból.

Hogyan működik a Piggyback fékkamra

Az alapművelet két áramkörre oszlik. A szervizmembrán levegőt kap a szerviznyíláson keresztül. Amikor a levegő nyomása belép, a membrán előrenyomja a nyomólapot és mozgatja a tolórudat. Ez a mozdulat elfordítja a lazaságállítót és behúzza a fékpofákat. A rugóáramkör egy nagy tekercsrugót használ a hátsó ház belsejében. Az üregben lévő sűrített levegő összenyomja a rugót. Ha a légnyomás szándékosan vagy szivárgás miatt csökken, a rugó kitágul és behúzza a rögzítőféket. Ez azt jelenti, hogy a hátsó kamra egy biztonsági alkatrész, nem pedig egy átmenő rész.

• Szervizoldal: a sűrített levegő a membránt a nyomólemezhez nyomja a fék behúzásához.
• Rugóoldal: a sűrített levegő összenyomva tartja a rugót; ha a légnyomás csökken, a rugó kinyúlik és beindítja a féket.

A hosszú löketű hátsó kamrák megnövelik a tolórúd útját 2,5 hüvelykről 3,0 hüvelykre. Ez a többletút hasznos légijármű utánfutókon, ahol a felfüggesztés mozgása felemészti a fékpofa útját. Ugyanakkor a hosszú löketű egységeknek meg kell felelniük a lazaságállító geometriájának. Ha egy normál löketkamrát leejt egy hosszú löketű alkalmazásra, előfordulhat, hogy a fékpofák nem érnek teljesen a dobhoz.

Az illeszkedést és a teljesítményt befolyásoló főbb specifikációk

Ha egy flottához kötözött fékkamrát vásárol, kérje meg a kimenö eröt és a tolórúd együtt haladását. A nehéz haszongépjárműveknél a leggyakoribb értékek a 24/30 és 30/30, amelyek a membrán effektív területére vonatkoznak négyzethüvelykben. A nagyobb terület nagyobb erőt jelent azonos légnyomás mellett. A löketnek azonban meg kell egyeznie a jármű alapfékével.

A táblázatban a porttípusok nem cserélhetők fel. Az M22-es porthoz M22-es csatlakozóra van szükség. A Voss port eltérő tömlőszerelvényt használ. Ha egy NPT-szerelvényt próbál ráhúzni egy M22-es csatlakozóra, a kúp belevág a menetekbe, és a szerelvény szivárog. Ez az egyik leggyakoribb telepítési hiba a kereskedelmi pótkocsikon.

Hosszú löketű alkalmazásokhoz a 3030DD nagy teherbírású, hosszú löketű fékkamra extra utazást biztosít, amelyre a billenő pótkocsiknak és a garatos pótkocsiknak szüksége van. A 3030DD hosszú löketű kamra standard M22 porttal és tartós alumínium házzal kapható.

3030DD Piggyback nagy teherbírású, hosszú löketű fékkamra pótkocsikhoz Dömper- és garatos pótkocsikhoz tervezték, ez a 3030DD kamra extra mozgást biztosít a kopott fékbetétek számára, és alumínium házzal és szabványos M22-es csatlakozóval rendelkezik. Termék megtekintése →

Beépítési és karbantartási pontok a hátas kamrákhoz

A hátsó kamrák szervizhibái általában ugyanabban a szakaszban jelentkeznek. Először a membrán széle szivárogni kezd. Ekkor a szorítószalag meglazul, mert a gumi megkeményedett. Hideg területeken a rugóüregben lecsapódó pára lefagyhat, és akadályozhatja a rugó visszatérését, csökkentve a parkolási erőt.

Beszerelés előtt mérje meg a tolórúd elmozdulását egy féknyereggel. Igazítsa úgy a tartókonzolt, hogy a szorítószalag ne húzódjon a kereten. Húzza meg egyenletesen a bilincset csillag sorrendben. Soha ne húzza meg először az egyik oldalt. Ez a membránt középen tartja, és csökkenti a levegőszivárgás esélyét.

• Ellenőrizze a löketet úgy, hogy teljesen meghúzza a tolórudat, és összehasonlítja az eredeti kamrával.
• Portszálak összehasonlítása. Ne használjon PTFE szalagot a nem illeszkedő illesztés kikényszerítésére.
• Meghúzás előtt igazítsa a szorítócsavart a meglévő konzolhoz.
• A régi egység ártalmatlanítása előtt ellenőrizze a visszatérő rugót, hogy nincs-e benne korrózió.

Biztonsági probléma: ha az utánfutó egyetlen rögzítőfékjeként a hátsó kamrát használják, a rugós oldalnak elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy a jármű a tervezett lejtőn tartsa. Ha a kamra meghibásodik, a pótkocsi gurulhat. Éppen ezért biztonsági kockázatot jelent a szivárgó egység cseréje olcsóbb, de nem megfelelő méretűre. Ennek a kockázatnak a hatása az alábbiakban látható hogyan biztosítja a fékkamra a kereskedelmi biztonságot .

Kis tömeggel, gyakori megállással futó pótkocsi esetén a ADB1624 precíziós vezérlőkamra kompakt 2,25 hüvelykes löketet és Voss portot biztosít. Ez a modell jól működik városi szállítójárműveken, ahol gyakoribb a fékciklus.

ADB1624 Piggyback Precision Control Fékkamra 2,25 hüvelykes lökettel A városi szállítójárművekhez optimalizált kompakt, 2,25 hüvelykes lökethossza és Voss-portja precíz vezérlést tesz lehetővé gyakori megállások során, a könnyebb karbantartás érdekében moduláris felépítéssel. Termék megtekintése →

Megbízható beszállító kiválasztása hátas kamrákhoz

Amikor összehasonlítja a szállítókat, nézze meg a tesztelés szintjét és a késztermék nyomon követhetőségét. Egy jó beszállító megosztja a vizsgálati jelentéseket magas és alacsony hőmérsékleti ciklusairól, teljesítménygörbéiről és élettartamáról. at Zhejiang Rongzhan gépek professzionális gyártónak tekintjük magunkat, házon belüli fröccsöntéssel és bélyegzéssel, így kézben tartjuk az ellátási láncot. Ez a struktúra lehetővé teszi a rövid szállítási határidőket és a költséghatékony árakat, amelyekre a flottáknak szüksége van, miközben megőrzi a minőséget.

Minőségirányítási rendszer szerint kell előállítani az utópiacra szánt háti kamrát. Az IATF 16949 tanúsítvány hasznos viszonyítási alap. Ez azt jelenti, hogy a gyárilag dokumentálják a bejövő anyagvizsgálati, folyamatellenőrzési és végső tesztelési folyamatokat. A szállítónak teljesítenie kell a jelölésre és csomagolásra vonatkozó szerződéses követelményeket is. Egyes ügyfelek speciális védőkupakot vagy felületkezelést igényelnek, hogy ellenálljanak a sós környezetnek.

Azok a kezelők számára, akik a legerősebb biztonsági ráhagyásra vágynak, a 2430DD háton hosszú löketű biztonsági kamra egyesíti a 3 hüvelykes löketet egy szorító stílusú tömítéssel. A 2430DD gyakori választás a hosszú távú pótkocsikon, ahol a hosszú lökettérfogat biztosítja a szükséges féktartalékot. A hibás kamra alááshatja a teljes alapfékrendszert, így az olcsó alternatíva megvásárlása nem éri meg a további kockázatot.

2430DD Piggyback hosszú löketű biztonsági fékkamra szorítótömítéssel Ez a modell 3 hüvelykes löket- és szorító-szerű tömítést kínál, nagyobb féktartalékot biztosítva a hosszú távú pótkocsik számára, és még kopott fékek esetén is biztonságot nyújt. Termék megtekintése →